他指出，當(dāng)前價格問題不再是鋼鐵行業(yè)面臨的最核心問題，供需才是核心所在，后期鋼價走勢取決于需求、關(guān)稅和限產(chǎn)的狀態(tài)。

01產(chǎn)能過剩無疑是鋼鐵行業(yè)的核心癥結(jié) 

自2020年粗鋼產(chǎn)量首次突破10億噸后，雖有階段性盈利，但本質(zhì)上產(chǎn)能過剩的壓力始終存在，且程度愈發(fā)嚴(yán)重。從供應(yīng)端看，企業(yè)實際產(chǎn)能因技術(shù)提升遠(yuǎn)超工信部核定產(chǎn)能，未來隨著廢鋼使用技術(shù)的推廣，產(chǎn)能還將進一步增加。同時，需求端卻呈現(xiàn)出復(fù)雜變化，建筑鋼材用量減少，而板材需求增加，進出口量也大幅波動。這種產(chǎn)能與需求的錯配，使得行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

02需求變化成為決定行業(yè)冷暖的關(guān)鍵因素 

  近年來，鋼材出口對行業(yè)需求起到了一定的拉動作用，但今年受“貿(mào)易戰(zhàn)”等影響，海外需求存在不確定性。同時，今年1、2月份，除中國以外的多國鋼鐵產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長，若全球經(jīng)濟放緩，海外用鋼需求減少，鋼材出口或?qū)⑹茏�。而國�?nèi)需求方面，房地產(chǎn)市場目前仍未筑底，新開工、投資等數(shù)據(jù)表現(xiàn)依然低迷，對鋼材需求的影響較大。

03產(chǎn)業(yè)金融化和交易電子化正改變行業(yè)生態(tài) 

 目前鋼鐵產(chǎn)業(yè)從原料到產(chǎn)品已全面金融化，成為金融對沖配置的一部分。同時，鋼鐵交易方式也日益電子化，價格透明度大幅提高，傳統(tǒng)經(jīng)營模式下的差價空間被極大壓縮，掙錢難度日益加劇。

04原燃材料供需拐點形成，價格逼入死胡同 

 今年是原材料拐點元年，焦煤、鐵礦等價格大幅下跌，部分品種已跌破成本價。原料價格跌無可跌后，下跌的將是鋼廠利潤，鋼材的極端價格大約在2800元/噸。韓衛(wèi)東還指出，當(dāng)前行業(yè)經(jīng)營模式已經(jīng)發(fā)生巨變，進入微利時代。鋼廠直銷、終端直采增多，鋼貿(mào)商生意減少，企業(yè)紛紛探索新經(jīng)營模式，但競爭愈發(fā)激烈，利潤微薄。因此，鋼貿(mào)企業(yè)需尋求新的商業(yè)模式，讓企業(yè)利潤不再跟著市場行情波動而變化，而是通過為客戶提供服務(wù)和創(chuàng)造價值來掙錢。對于后期價格走勢，韓衛(wèi)東認(rèn)為這將取決于需求、關(guān)稅、限產(chǎn)三個方面，目前基本可以確定今年需求難以高于去年；關(guān)稅方面，需關(guān)注直接和間接鋼材出口量下降情況；產(chǎn)量方面，則需關(guān)注后期限產(chǎn)政策的出臺時間和實施強度。

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